Cientos de personas acudieron en masa a una tienda Xiaomi en la ciudad de Guangzhou, en el sur de China, a última hora de la tarde del jueves para estar entre los primeros en echar un vistazo a lo que muchos consideran la alternativa más asequible de la marca de electrónica a un Porsche, como la marca. anunció un precio inicial más bajo de lo esperado para su primer vehículo eléctrico. Eso es lo que TechNode observó durante una transmisión en vivo de un blogger chino sobre autos eléctricos en la aplicación de redes sociales WeChat que atrajo a más de 200.000 espectadores en una hora. Xiaomi ya disfrutó de una primera victoria después de conseguir un récord de 50.000 pedidos anticipados en tan solo unos minutos después de su evento de lanzamiento de SU7 EV. La transmisión en vivo oficial acumuló casi 43 millones de visitas en la plataforma de microblogging Weibo, lo que subraya el interés abrumador entre los consumidores chinos expertos en tecnología en el primer automóvil de la compañía. A quienes hacían una reserva se les pedía que pagaran un depósito de 5.000 RMB (692 dólares) como parte del proceso, y el gigante tecnológico expresó su agradecimiento a los clientes que lo hicieron en una breve declaración en la plataforma de microblogging Weibo (en chino). El sedán deportivo totalmente eléctrico se vende a un precio inicial inferior al esperado de 215.900 RMB (29.881 dólares), aproximadamente 4.100 dólares más barato que el popular Tesla Model 3, al tiempo que promociona un mejor rendimiento desde la autonomía hasta la aceleración. La versión de doble motor y tracción total compite con el Porsche Taycan con una velocidad máxima de 265 kilómetros (165 millas) por hora a un precio de sólo 299.900 RMB. El lanzamiento del automóvil de Xiaomi contrasta marcadamente con la sorpresiva retirada de Apple del panorama de los vehículos eléctricos, después de que, según informes, el fabricante del iPhone desechara recientemente su esfuerzo de una década para fabricar un automóvil. «Brindaremos a todos los usuarios, incluidos aquellos con dispositivos Apple, una experiencia de vida inteligente y conectada en todas partes, creando una integración perfecta en sus hogares, automóviles y más allá», dijo el director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, durante la conferencia de prensa (nuestra traducción). «Una carta de triunfo» Lei, el empresario en serie de 55 años apodado «el Steve Jobs de China», intentó alejar a los usuarios de los fabricantes de automóviles tradicionales durante el evento de dos horas mostrando cómo el ecosistema de Xiaomi proporcionaría conexión e integración universal entre diferentes dispositivos. , incluidos teléfonos, automóviles y aparatos domésticos. Básicamente, Xiaomi prometió a los compradores potenciales que todos sus dispositivos estarían conectados con un clic, un deslizamiento o un simple comando de voz. El aire acondicionado del automóvil enfriará el interior en un caluroso día de verano una vez que el propietario le diga a un altavoz de la casa qué temperatura quiere incluso antes de salir de casa, según un ejemplo dado. En otro caso, el salpicadero del coche podría convertirse en una estación de mando centralizada para los accesorios del hogar que se activaría cuando el conductor se acercara a casa. Aunque su rival Huawei ha promocionado esfuerzos similares con sus socios de vehículos eléctricos, Xiaomi afirmó en noviembre pasado que más de 655 millones de dispositivos han sido conectados a su plataforma IoT (Internet de las cosas), desde televisores hasta pulseras de fitness, lo que la convierte en la red más grande de su tipo en todo el mundo. . «Esta es una carta de triunfo de Xiaomi», dijo Lei al hablar de la vinculación del nuevo vehículo eléctrico de la marca con su red IoT. “Mejor que Tesla” Mientras tanto, Lei mencionó los planes de Xiaomi de estar “entre los jugadores de primer nivel” en la conducción autónoma, un campo en el que Tesla ya destaca como pionero a nivel mundial y Huawei está consolidando su nombre en casa. La compañía dijo que sus vehículos eléctricos ya son capaces de viajar un promedio de más de 300 kilómetros de forma autónoma en las autopistas chinas antes de que los conductores humanos tomen el control y podrán completar la mayoría de los viajes por sí mismos en las calles urbanas de China en agosto. Xiaomi está avanzando hacia dos enfoques distintos al trabajar en un sistema de visión por computadora basado en cámara y otro sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) que se basa en más sensores, incluido el lidar. La compañía dijo que empleará exclusivamente los chips de última generación de Nvidia para ambos sistemas y que el desarrollo del software será completamente interno para garantizar actualizaciones inalámbricas oportunas en todas sus variantes de automóviles. «En China, los vehículos Tesla no serán tan buenos como el SU7 en lo que respecta a capacidades de conducción inteligente», dijo Lei, añadiendo que los clientes que realizaron sus pedidos antes de finales de este año obtendrán el software de forma gratuita. Actualmente, Tesla cobra a los compradores chinos 64.000 RMB por el acceso futuro a su paquete completo de conducción autónoma (FSD), a pesar de que sigue no disponible en el país. Aún así, se enfrenta a competidores desde BYD hasta Geely, que también buscan ofrecer a los clientes funciones altamente automatizadas con sus vehículos eléctricos premium. 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Etiqueta: Vehículos no tripulados
Los detalles de los nuevos modelos de vehículos eléctricos de las principales empresas automovilísticas y tecnológicas chinas, incluidas Huawei, Xiaomi y Geely, se han filtrado en línea a través de un proceso regulatorio oficial. Se espera que algunos hagan su debut en el próximo Salón del Automóvil de Beijing el próximo mes, posicionados para competir con modelos de rivales dominantes como BYD y Tesla, y potencialmente provocando una nueva guerra de precios en el mercado automovilístico más grande del mundo. Las compañías esperan que los próximos modelos, que ahora están causando sensación en línea, se conviertan en autos más vendidos o de importancia estratégica para sus marcas. A continuación se muestran los aspectos más destacados de las solicitudes de registro publicadas para revisión pública por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China el martes, que brindan detalles críticos de los modelos antes de sus lanzamientos oficiales. Stelato S9 El primer modelo de vehículo eléctrico de la marca Stelato, el S9, será un sedán ejecutivo insignia, según información publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China en marzo. 12 de diciembre de 2024. Crédito: MIIT/BAIC El S9 será el primer modelo de la nueva marca premium Stelato lanzada en asociación entre Huawei y BAIC de China y el modelo sedán más grande de todos los vehículos eléctricos habilitados por Huawei hasta la fecha. El automóvil mide 5,1 metros de largo y 1,5 metros de alto con una distancia entre ejes de casi 3,1 metros, ofreciendo a los pasajeros un interior espacioso y cómodo en un esfuerzo por atraer a los consumidores chinos adinerados. El sedán ejecutivo totalmente eléctrico estará disponible en variantes de uno y dos motores que producirán 308 y 524 caballos de fuerza respectivamente, e incluirá elementos innovadores como un sistema de espejo retrovisor digital basado en cámara como complemento opcional, según el limaduras. Los analistas esperan que el coche se lance en junio por entre 300.000 y 500.000 RMB (entre 41.730 y 69.550 dólares). Las acciones de su socio BAIC Bluepark subieron un 32% en el mercado de valores de China continental tras las noticias de la semana. Zeekr Mix Zeekr de Geely está listo para lanzar su segundo modelo de vehículo multipropósito, el Mix, una camioneta de tamaño compacto con un diseño de cinco asientos, según información publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China en marzo. 12 de septiembre de 2024. Crédito: MIIT/Zeekr Geely de China está aumentando su apuesta en el pequeño pero creciente segmento de vehículos multipropósito con el próximo lanzamiento de Zeek Mix, una camioneta totalmente eléctrica de cinco plazas, después del lanzamiento de su Zeekr 009, más grande y más orientado a los negocios, hace casi dos años. Las imágenes publicadas por MIIT muestran un monovolumen de tamaño medio con un exterior redondeado y un centro de gravedad bajo, así como una unidad LIDAR opcional montada en el techo del vehículo para la conducción automatizada. Es ligeramente más corto que el sedán Zeekr 007, con casi 4,7 metros de largo, lo que probablemente lo hace más fácil de maniobrar y atractivo para los padres, al tiempo que ofrece un interior más grande con una distancia entre ejes de 3.008 milímetros de largo. El automóvil monomotor tiene un tren motriz eléctrico de 422 caballos de fuerza, más alto que el híbrido enchufable Denza D9 de BYD, actualmente uno de los más vendidos en el mercado, pero menos potente que ofertas más grandes como el Xpeng X9 y el Li Auto Mega. . Xiaomi SU7 Una publicación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China en marzo. El 12 de enero de 2024 muestra una nueva variante del Xiaomi S7 con 220 kW de potencia máxima. Crédito: MIIT/Xiaomi Xiaomi recibió el miércoles la aprobación del gobierno chino para una nueva variante de su primer vehículo eléctrico, el tan esperado SU7, equipado con baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) provenientes de CATL y aproximadamente 110 kilogramos más pesado que el impulsado por BYD. Baterías a base de hierro. Ha circulado la especulación de que la nueva opción de energía podrían ser las baterías Shenxing de CATL, que se jactaban de una alta densidad de energía para un rango de conducción más largo y un sistema eléctrico de 800 voltios para una carga más rápida en comparación con las ofertas existentes. El regulador de la industria de China había descubierto previamente detalles sobre otro SU7 de nivel básico y el SU7 Pro/Max, más premium, que según la compañía podría acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,78 segundos y sería más aerodinámico que los rivales. ofertas que incluyen el Modelo S de Tesla. El director ejecutivo, Lei Jun, dijo el viernes que el fabricante de teléfonos inteligentes comenzará las entregas inmediatamente el 28 de marzo, cuando finalmente se anunciará el precio del sedán deportivo. LEER MÁS: Explicador: Cómo una nueva ronda de recortes de precios está remodelando el mercado de vehículos eléctricos de China
El primer vehículo eléctrico Huawei-BAIC viene con objetivos ambiciosos y planes globales · TechNode
Huawei y el fabricante de automóviles chino BAIC pretenden que las ventas mensuales de su primer modelo conjunto de vehículo eléctrico bajo una nueva marca superen las 10.000 unidades, ya que también ponen sus miras en los mercados de Asia y Europa, informaron los medios chinos. Por qué es importante: El lanzamiento de la nueva marca de automóviles con BAIC, llamada Stelato y programada para ser presentada en abril en el Salón del Automóvil de Beijing de este año, sería otra prueba para Huawei, ya que el fabricante de teléfonos inteligentes ha estado buscando hacer crecer su negocio automotriz después de haber sido afectado por las sanciones estadounidenses. Hasta ahora, el historial de Huawei en vehículos eléctricos ha sido mixto. Ha logrado devolverle la vida a la atribulada marca Aito con el socio fabricante Seres tras el exitoso lanzamiento del crossover híbrido enchufable M7 rediseñado en septiembre. Sin embargo, el primer Luxeed EV fue un revés para el gigante tecnológico y su socio Chery, ya que los compradores se sintieron confundidos por los retrasos en las entregas que se prolongaban durante meses. Detalles: Huawei y BAIC Bluepark, una filial del fabricante de automóviles estatal que cotiza en la parte continental, esperan que las ventas mensuales del primer modelo bajo la nueva marca Stelato alcancen más de 10.000 unidades, según un memorando interno visto por Yicai (en chino) . Según el informe, el sedán ejecutivo tendrá un precio de entre 300.000 y 500.000 RMB (entre 41.730 y 69.550 dólares) y está previsto que debute el próximo mes en el Salón del Automóvil de Beijing de este año; Luego se lanzaría oficialmente en junio. BAIC, un socio principal de Daimler en China, planea crear una capacidad de alrededor de 300.000 vehículos eléctricos para el proyecto Stelato, con más modelos de vehículos eléctricos de alta gama, desde sedanes deportivos hasta SUV, en proyecto, según el informe. El mes pasado, el fabricante de automóviles dijo a los inversores que está estableciendo una red de ventas y servicios para los mercados extranjeros, especialmente Europa y Asia. BAIC, socio actual de Huawei, vendió menos de 50.000 unidades de sus vehículos eléctricos de la marca Arcfox entre 2021 y 2023. Mientras tanto, Huawei lanzará su primer modelo como parte de una asociación independiente con JAC Motor a finales de este año. Las dos empresas planean producir 35.000 unidades del vehículo polivalente al año en una nueva planta cuya finalización está prevista para 2025, según un documento medioambiental publicado el 1 de marzo. Contexto: Más fabricantes de automóviles chinos, como las estatales Changan y Dongfeng, se unen a la creciente “Alianza de Movilidad Inteligente Harmony” de Huawei con la esperanza de recrear sus imágenes de marca con la cabina inteligente y las tecnologías de conducción automatizada de Huawei, y aprovechar su red de ventas. Por ahora, Aito sigue siendo la mayor historia de éxito del impulso de Huawei hacia los vehículos eléctricos, ya que las entregas de vehículos crecieron un 24% interanual a 94.380 unidades en 2023. Las ventas aumentaron aún más a más de 54.000 unidades durante los primeros dos meses de este año, cuando la mayoría de los fabricantes de automóviles reportó ventas decrecientes. Relacionado Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen