El gigante del alquiler Hertz se está alejando de los vehículos eléctricos (EV) y planea vender un tercio de su flota mundial de automóviles que funcionan con baterías. Aproximadamente 20.000 vehículos eléctricos se descargarán de su flota estadounidense a lo largo de 2024, y la compañía planea gastar al menos una parte de los ingresos en la compra de vehículos con motor de combustión interna (ICE) «para satisfacer la demanda de los clientes». La decisión fue revelada en una presentación presentada ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) [PDF] y refleja la baja demanda de los clientes junto con alquileres de menor margen y «gastos por daños asociados con los vehículos eléctricos». Hertz espera recibir un golpe de unos 245 millones de dólares debido al gasto incremental de depreciación neta relacionado con la venta. Si bien Hertz enfatizó los planes para mejorar la rentabilidad de la flota de vehículos eléctricos restante, con iniciativas que incluyen la expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y la realización de acuerdos con los fabricantes en torno al acceso, las piezas y la mano de obra, es difícil ver la decisión como algo más que un cambio abrupto por parte de una empresa. que hace apenas dos años amplificó su intención de comprar 100.000 automóviles de Tesla, junto con miles más de otros fabricantes de vehículos eléctricos. Parece probable que los recientes recortes de precios de Tesla hayan resultado en niveles alarmantes de depreciación que, combinados con el costo de reparación de los vehículos, hayan influido en la decisión de Hertz. Eso, y el hecho de que los compradores se han mantenido alejados de los vehículos eléctricos en masa, según una carta abierta de miles de concesionarios de automóviles estadounidenses. La falta de demanda también podría atribuirse a las preocupaciones sobre la infraestructura de carga de Estados Unidos. La ansiedad por el alcance sigue representando una barrera, y aunque la administración Biden-Harris de EE. UU. anunció 623 millones de dólares en subvenciones para construir una red de carga, el objetivo de tener al menos 500.000 cargadores disponibles públicamente solo está programado para 2030 y hará poco para calmar las preocupaciones actuales. . Según la Oficina de Energía y Energías Renovables, sólo hay 140.000 cargadores disponibles públicamente en Estados Unidos. El Registro solicitó a Hertz más detalles sobre los motivos de su decisión y lo actualizará si la empresa responde. Estados Unidos no es el único que encuentra obstáculos en el camino hacia la adopción de vehículos eléctricos. Según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores del Reino Unido (SMMT), si bien el volumen de ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) alcanzó niveles récord, su cuota de mercado ha caído ligeramente hasta el 16,5 por ciento. SMMT observó que, aunque la cuota de mercado de los BEV había disminuido un poco, las ventas en el Reino Unido de vehículos eléctricos híbridos suaves (MEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) estaban aumentando. También vale la pena señalar que SMMT registró una caída mayor en la participación de mercado de los vehículos de gasolina y diésel. Tal como está vigente la ley, todos los automóviles nuevos comprados en el Reino Unido deben tener cero emisiones para 2035. ®

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