Ampliar / LOS ÁNGELES, CALIFORNIA – 23 DE JULIO: Los viajeros de Francia esperan su vuelo retrasado en el piso de facturación de la terminal de Delta Air Lines en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) el 23 de julio de 2024 en Los Ángeles, California. CrowdStrike respondió a la amenaza de Delta Air Lines de litigar contra la empresa de seguridad cibernética por una actualización de software fallida que dejó en tierra miles de vuelos, negando que fuera responsable de las propias decisiones de TI de la aerolínea y la interrupción que duró días. En una carta del domingo, los abogados de CrowdStrike argumentaron que la aerolínea estadounidense había creado una «narrativa engañosa» de que la empresa de seguridad cibernética fue «extremadamente negligente» en un incidente que la aerolínea estadounidense dijo que le costará $ 500 millones. Delta tardó días más que sus rivales en recuperarse cuando la actualización de CrowdStrike dejó fuera de servicio millones de computadoras Windows en todo el mundo el mes pasado. La aerolínea ha alertado a la compañía de seguridad cibernética de que planea reclamar daños y perjuicios por las interrupciones y ha contratado al bufete de abogados Boies Schiller Flexner. CrowdStrike dirigió la carta del domingo al bufete de abogados, cuyo presidente David Boies ha representado anteriormente al gobierno de Estados Unidos en su caso antimonopolio contra Microsoft y Harvey Weinstein, entre otros clientes destacados. Microsoft ha estimado que unos 8,5 millones de dispositivos Windows se vieron afectados por la actualización defectuosa, que dejó varados a pasajeros de aerolíneas, interrumpió citas en hospitales y sacó del aire a emisoras de todo el mundo. CrowdStrike dijo la semana pasada que el 99 por ciento de los dispositivos Windows que ejecutan el software Falcon afectado estaban ahora nuevamente en línea. Las principales aerolíneas estadounidenses Delta, United y American dejaron en tierra brevemente sus aviones en la mañana del 19 de julio. Pero mientras United y American pudieron restablecer sus operaciones durante el fin de semana, las interrupciones de los vuelos de Delta continuaron hasta bien entrada la semana siguiente. La aerolínea con sede en Atlanta finalmente canceló más de 6.000 vuelos, lo que desencadenó una investigación del Departamento de Transporte de Estados Unidos en medio de reclamos de mal servicio al cliente durante el caos operativo. El abogado de CrowdStrike, Michael Carlinsky, socio codirector de Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, escribió que, si emprende acciones legales, Delta Air Lines tendría que explicar por qué sus competidores pudieron restablecer sus operaciones mucho más rápido. Añadió: “Si Delta sigue este camino, tendrá que explicar al público, a sus accionistas y, en última instancia, a un jurado por qué CrowdStrike se hizo responsable de sus acciones (de manera rápida, transparente y constructiva), mientras que Delta no lo hizo”. CrowdStrike también afirmó que la dirección de Delta había ignorado y rechazado las ofertas de ayuda: “El director ejecutivo de CrowdStrike se puso en contacto personalmente con el director ejecutivo de Delta para ofrecer asistencia in situ, pero no recibió respuesta. CrowdStrike hizo un seguimiento a la oferta de Delta para el apoyo in situ y le dijeron que los recursos in situ no eran necesarios”. El director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, dijo la semana pasada que CrowdStrike no había “ofrecido nada” para compensar la interrupción en la aerolínea. “Asesoramiento de consultoría gratuito para ayudarnos, eso es todo”, dijo a CNBC el miércoles. Aunque Bastian ha dicho que la interrupción le costaría a Delta 500 millones de dólares, CrowdStrike insistió en que “cualquier responsabilidad de CrowdStrike está limitada contractualmente a una cantidad de millones de un solo dígito”. Un portavoz de CrowdStrike acusó a Delta de “postura pública sobre la posibilidad de presentar una demanda sin fundamento contra CrowdStrike” y dijo que esperaba que la aerolínea “aceptara trabajar cooperativamente para encontrar una solución”. Delta Air Lines se negó a hacer comentarios. © 2024 The Financial Times Ltd. Todos los derechos reservados. No se puede redistribuir, copiar o modificar de ninguna manera.