Seguridad de infraestructura crítica, Gobierno, Industria específica Nuevo informe advierte sobre continuos retrasos y deficiencias en la modernización del GPS federal Chris Riotta (@chrisriotta) • 12 de septiembre de 2024 Un satélite GPS III (Imagen: Lockheed Martin) El Departamento de Defensa de EE. UU. no está modernizando el Sistema de Posicionamiento Global con una señal más segura y resistente conocida como código M, mientras sufre años de retrasos y escasez de chips y tarjetas GPS, según un nuevo informe. Ver también: Cryptolocker motiva a la ciudad de Westland, MI a cambiar la estrategia de seguridad La Fuerza Espacial, responsable de los esfuerzos de modernización del GPS federal, ha estado desarrollando equipos de usuario con capacidad de código M de grado militar para suministrar al Pentágono una compra al por mayor de casi 1 millón de chips, dice un informe de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental publicado el lunes. Pero el organismo de control del gobierno dijo que «quedan mucho trabajo y desafíos» porque múltiples retrasos en el desarrollo y las pruebas de software «han complicado los esfuerzos» y amenazado la entrega de satélites de próxima generación. La Fuerza Espacial tiene como objetivo completar el desarrollo de nuevos equipos para diciembre de 2025, lo que permitirá a los departamentos militares realizar la transición a un sistema que admitirá 24 satélites con capacidad de código M en funcionamiento continuo durante la década de 2030. Si bien algunos desafíos técnicos y de fabricación se han mitigado en los últimos años, la GAO dijo que «más demoras podrían crear un riesgo para la capacidad de la constelación de satélites GPS de proporcionar los 24 satélites operativos con capacidad de código M necesarios con un alto nivel de confianza en la década de 2030». El informe llega en un momento en que los combates en Ucrania contra el ejército ruso invasor han puesto de relieve el papel de la interferencia del GPS en el combate, con efectos indirectos que, según se informa, se sienten en la aviación civil de los países vecinos. Incluso los países que no están en combate activo tienen programas de interferencia activos. En general, se considera que China es responsable de la interferencia del GPS en la región del Indopacífico que sintieron los pilotos comerciales en marzo de 2023. “La suplantación del GPS también ha afectado al transporte marítimo en los últimos años, y una investigación de 2019 muestra que cientos de barcos se vieron afectados por la suplantación del GPS cerca de Shanghái, aunque la responsabilidad de dicha suplantación sigue siendo incierta”, dijo el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales a principios de este año. Los ejecutivos de la industria espacial en Estados Unidos han instado a la Casa Blanca en los últimos meses a designar el espacio como un sector de infraestructura crítica y han advertido contra “pasar por alto sectores que avanzan rápidamente como la infraestructura espacial en las estrategias nacionales de ciberseguridad” (ver: Experts Say White House Memo Overlooks Space Cyber ​​Risks). El programa del Sistema de Control Operacional de Próxima Generación GPS de la Fuerza Espacial, también conocido como programa OCX, enfrenta continuos “desafíos de desarrollo” a pesar de superar un hito de prueba significativo en 2023, dijo la GAO. El programa aún debe completar una serie de pruebas de desarrollo dirigidas por el gobierno “para demostrar la preparación para la transición de la constelación de satélites GPS al control OCX”, dice el informe. Según la GAO, las pruebas de calificación a nivel de sistema para el nuevo sistema “se caracterizaron por desafíos significativos que provocaron retrasos en el cronograma del programa”, incluidas deficiencias de software en múltiples áreas, como la integración del sistema de navegación con subsistemas OCX e inestabilidad en el Simulador del Sistema GPS. “Como resultado de tales deficiencias, el programa OCX detuvo las pruebas de funcionamiento en seco durante 5 meses”, dijo la GAO, y agregó que “las deficiencias de software continuaron impidiendo el progreso” cuando las pruebas se reanudaron en la primavera de 2023. Los funcionarios del programa le dijeron al organismo de control del gobierno que “se anticipaba una acumulación de deficiencias durante las pruebas de calificación”, después de que los funcionarios descubrieran 116 deficiencias críticas relacionadas con el software y 192 deficiencias críticas relacionadas con la plataforma. La GAO dijo que desde entonces el programa OCX ha seguido descubriendo “deficiencias adicionales” y agregó que el Ejército y la Marina han avanzado en el desarrollo de su propio equipo con capacidad para código M. La Armada y la Fuerza Aérea están planeando una solución provisional, según el informe, que implicaría proporcionar capacidades de código M a algunos de sus receptores actuales en los años fiscales 2024 y 2025. URL de la publicación original: https://www.databreachtoday.com/gps-modernization-stalls-as-pentagon-faces-chip-shortages-a-26279