RESUMEN RAPIDO El nuevo superdeportivo W1 de McLaren es un sucesor espiritual del F1 y el P1. Impulsado por un motor V8 biturbo y un sistema de batería híbrido inspirado en la Fórmula Uno, el W1 produce 1.300 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el auto de calle McLaren más potente de todos los tiempos. Con un precio de £2 millones (más impuestos y extras opcionales), solo 399 ejemplares del Se construirá el McLaren W1. McLaren ha revelado su nuevo hipercoche híbrido insignia. Llamado W1, es un sucesor de 1.300 caballos de fuerza de los icónicos F1 y P1, limitado a 399 ejemplares y con un precio de £2 millones. No es que el precio realmente importe, porque McLaren dice que cada W1 ya ha sido asignado a un cliente. Esos afortunados compradores recibirán un hipercoche biplaza con tracción trasera que cuenta con suspensión derivada de la Fórmula Uno y carga aerodinámica de efecto suelo, además de un modo de carrera que se dice que ofrecerá una transformación de carretera a pista «por primera vez en el mundo». tocando un botón. (Crédito de la imagen: McLaren Automotive) Revelado en el 50 aniversario de McLaren consiguiendo su primer Campeonato de Pilotos y Constructores de Fórmula Uno, el W1 está propulsado por un nuevo motor V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor. El sistema eléctrico híbrido tiene una pequeña batería de 1,4 kWh y un motor eléctrico que produce por sí solo 342 caballos de fuerza. Estos están conectados a una nueva transmisión de ocho velocidades que utiliza el motor eléctrico para la marcha atrás. La potencia total es de 1.258 CV, mientras que el par motor es igualmente potente de 1.340 Nm. A pesar de tener sólo tracción en dos ruedas, McLaren dice que el W1 acelera a 60 mph en 2,7 segundos. Más impresionante es el tiempo de 0 a 200 km/h (124 mph) de sólo 5,8 segundos, mientras que los 300 km/h (186 mph) tardan menos de 12,7 segundos. Este último es casi cuatro segundos más rápido que el McLaren P1 y 7,5 segundos más rápido que el F1. La velocidad máxima del W1 está limitada electrónicamente a 217 mph, dice McLaren. (Crédito de la imagen: McLaren Automotive) Descrito por sus fabricantes como «un superdeportivo para todas las ocasiones», el W1 pesa 1.399 kg, sólo 4 kg más que el P1. y tiene una relación potencia-peso, la mejor de su clase, de 899 caballos de fuerza por tonelada. Esa estadística, así como la potencia específica del W1 de 230 CV por litro, es la más alta de cualquier superdeportivo de McLaren hasta la fecha. El motor produce 22,7 caballos de fuerza por kg, lo que según McLaren es «directamente comparable a los motores eléctricos de Fórmula 1». Dicho esto, la pequeña batería significa que el W1 puede manejar solo 1,6 millas de conducción únicamente eléctrica, suficiente para alejarse de sus vecinos. sin despertarlos, pero no mucho más. También es menos que las 6,2 millas EV del P1 de hace una década. McLaren dice que el sistema eléctrico es 40 kg más ligero que el del P1, pero produce casi el doble de potencia. Además de su bajo peso y potencia absoluta, el McLaren W1 promete destacar también en la aerodinámica. Está equipado con lo que McLaren llama las características aerodinámicas activas más avanzadas jamás instaladas en un automóvil de calle, encabezadas por un sistema llamado McLaren Active Long Tail. Reciba las últimas noticias, reseñas, ofertas y guías de compra sobre magníficos productos tecnológicos, para el hogar y activos directamente en su bandeja de entrada. (Crédito de la imagen: McLaren Automotive) Esto hace que el alerón trasero del W1 se extienda 300 mm hacia atrás para aumentar la carga aerodinámica y la estabilidad al conducir. pista. Con el modo McLaren Track activado, el automóvil también reduce su altura de manejo (37 mm en la parte delantera y 17 mm en la parte trasera), desbloqueando hasta 1.000 kg de carga aerodinámica en curvas de alta velocidad. Al habilitar el modo Carrera, el alerón delantero también se coloca en su lugar, creando un área frontal inferior de ancho completo y alimentando aire debajo del auto. Afortunadamente, el alerón delantero se esconde para la conducción en carretera y hay un sistema de elevación del vehículo para hacer frente a los badenes. Michael Leiters, director ejecutivo de McLaren Automotive, dijo sobre el W1: “…nuevamente estamos superando los límites del rendimiento de un superdeportivo real. con un tren motriz híbrido épico que incluye nuestro nuevo motor MHP-8 V8, la plataforma aerodinámica más avanzada de cualquier automóvil de carretera McLaren y un uso extensivo de materiales livianos avanzados. Esto nos permite diseñar una experiencia de conducción suprema en pista desde el mismo automóvil que brinda un disfrute de conducción incomparable en la carretera”. (Crédito de la imagen: McLaren Automotive) Al acelerar a 9200 rpm, McLaren dice que el W1 es el auto de calle que acelera y da vueltas más rápidas de todos los tiempos, corriendo a 186 mph más rápido que el Speedtail de tres asientos y dando vueltas en una «pista de referencia» de tres. segundos más rápido que el McLaren Senna. La tecnología de la F1 continúa con la suspensión del W1, que está montada directamente en la tina de fibra de carbono “Aerocell”, completa con brazos delanteros que son visibles desde fuera del auto. McLaren dice que los «componentes clave» de la suspensión están impresos en 3D para ahorrar peso, mientras que algunos componentes están hechos de titanio. Se accede a la cabina a través de nuevas puertas «anédricas» que se abren verticalmente y, una vez dentro, se pide a los conductores que muevan los pedales. , volante y mandos primarios a su posición, ya que los asientos están integrados en el monocasco. El fabricante de automóviles dice que su departamento de Opciones Especiales de McLaren (MSO) puede ofrecer «opciones personalizadas prácticamente ilimitadas» para las especificaciones interiores. (Crédito de la imagen: McLaren Automotive) Un par de botones en el volante activan el impulso de adelantamiento eléctrico estilo F1 del automóvil, y su Sistema de Reducción de Arrastre (DRS), que ajusta el alerón trasero para lograr menos arrastre y más velocidad en línea recta. Los controles basculantes para ajustar el chasis y el tren motriz se encuentran encima de la bitácora de instrumentos, al igual que en el McLaren Artura, donde se puede acceder a ellos con los dedos extendidos y sin que el conductor quite las manos del volante. Se agrega un poco de teatro gracias a el botón de inicio/parada montado en el techo, además de los botones de selección de marcha, los controles de las ventanas y el interruptor del modo Carrera, y todo esto se encuentra junto a un ‘espejo’ retrovisor digital alimentado por una cámara en la parte trasera del W1. Tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas en su tablero, ejecuta el propio sistema de información y entretenimiento de McLaren y Apple CarPlay con cable a través de USB-C. Hay un estante para equipaje detrás de los asientos, al que se puede acceder moviendo los reposacabezas plegables, y con una capacidad de 117 litros que, según McLaren, es suficiente para dos maletas de fin de semana o dos cascos protectores.