Los soldados soportan una pesada carga mientras sirven a sus países de origen, razón por la cual el ejército de los EE. UU. adjudicó contratos esta semana a dos empresas para una nueva generación de robots de transporte de equipos. El Incremento de Transporte de Equipos Multipropósito Pequeño II (S-MET II) será construido por American Rheinmetall Vehicles y HDT Expeditionary Systems, dijo el Ejército. La pareja recibió un total combinado de 22 millones de dólares por ocho vehículos prototipo que se entregarán en una fecha futura no especificada. El premio por el Incremento II del S-MET llega inmediatamente después de la entrega de la versión original, construida por General Dynamics Land Systems. Dieciséis de los S-MET originales se entregaron al Ejército a finales de 2022 y, a principios de 2024, ya se había llamado para el nuevo. Esa versión original del vehículo de ocho ruedas controlado por radio, dijo el Ejército de los EE. UU., tenía la capacidad de transportar media tonelada de equipo y generar energía para equipos electrónicos portátiles, además de tener capacidades para el montaje de sistemas de armas y la evacuación de víctimas. El S-MET II conservará esas capacidades, pero el Ejército quiere que sea más silencioso, que tenga el doble de capacidad de carga útil, capacidades mejoradas de exportación de energía «para permitir cargas útiles de misiones modernas como sistemas aéreos no tripulados», un diseño más modular, la capacidad de servir como el centro para una red de malla inalámbrica y capacidades de «carga de red mundial». «S-MET Increment II aborda las brechas de capacidad asociadas con cargas físicas excesivas, la recarga de baterías durante operaciones continuas y la reducción de la carga de mantenimiento para operaciones semiindependientes», dijo Kyle Bruner, gerente de proyecto del programa Force Projection del Ejército. No está claro si el S-MET II tendrá más autonomía que la primera versión o si también estará controlado por radio por un operador. El S-MET de primera generación de General Dynamics: haga clic para ampliar La versión original de S-MET se basa en un vehículo existente de General Dynamics, el Transporte Táctico Multiusos o MUTT. Sin embargo, el Ejército no especificó en el anuncio en qué se diferencia el MUTT del S-MET original, ni por qué no se seleccionó a General Dynamics para construir la versión más nueva. Adiós, marcha ruck Dependiendo de su ocupación militar, no es raro que una carga de equipo de campo pese más de 45 kg (100 lb). Incluso si eres joven y estás en muy buena forma, sigue siendo mucho peso, y es increíblemente común que los soldados sufran lesiones debido a cargar peso excesivo durante largas distancias con uno de los calzados con menor soporte conocido por la humanidad. Dejando a un lado las lesiones, nadie está funcionando lo mejor posible después de caminar diez millas cargando 100 libras y usando un casco de Kevlar; claro, fortalece el carácter, pero en una situación de combate real, el agotamiento puede ser la diferencia entre la vida y la muerte. «El S-MET reduce la carga de los soldados y mejora la eficacia de combate de las unidades pequeñas al reducir la fatiga y las lesiones causadas por cargas físicas excesivas, trasladando la carga a la plataforma robótica», dijo Bruner sobre la llamada mula robótica. «S-MET apoya la misión del Ejército de implementar capacidades de sistemas robóticos y autónomos con urgencia para reducir el riesgo para los soldados en operaciones multidominio». Si el S-MET II tiene éxito, el Ejército dijo que tiene la intención de adquirir hasta 2.195 sistemas para finales del año fiscal 2027. El modelo original se estaba considerando para equipos de combate de brigadas de infantería, eliminación de artefactos explosivos y brigadas de asistencia a las fuerzas de seguridad. No está claro de inmediato si el S-MET II se desplegará en tipos de unidades adicionales. Nos comunicamos con el ejército de EE. UU., Rheinmetall y HDT para hacer preguntas, pero no hemos recibido respuesta. ®