Ampliar / El Lucid Air ya era el vehículo eléctrico más eficiente a la venta en los EE. UU., pero para el año modelo 2025 va aún más lejos con una sola carga. Lucid Lucid acaba de revelar los detalles de sus actualizaciones del año modelo 2025, y entre los ajustes a su atractivo sedán eléctrico se encuentra un aumento impresionante en la eficiencia de la autonomía. El Lucid Air Pure de nivel de entrada, que comienza en $ 69,900, ahora puede viajar 420 millas con una sola carga de su batería de 84 kWh. Eso equivale a 5 millas / kWh (12,4 kWh / 100 km), lo que convierte al Air Pure en el vehículo eléctrico más eficiente a la venta en la actualidad. El aumento de la autonomía se debe principalmente a que Lucid hizo que una bomba de calor fuera estándar en toda la gama, después de agregar una primero al ultrapoderoso y ultracaro Air Sapphire. Lucid también ha actualizado el hardware de la computadora que supervisa los diversos subsistemas del Air. El fabricante de automóviles dice que ha triplicado la potencia de procesamiento y duplicado la memoria del sistema, lo que debería traducirse en un sistema de información y entretenimiento más rápido y mejor. Y Lucid también ha hecho que su sistema avanzado de asistencia al conductor sea estándar en toda la gama. Si bien el Air Pure podría ser el primer vehículo eléctrico de producción que se vende que alcanza las 5 millas / kWh, no es el Lucid Air de mayor autonomía a la venta. Ese sigue siendo el Grand Touring de $ 110,900, que puede recorrer 512 millas (824 km) con una sola carga. El Lucid Air Touring 2025, que se ubica entre ellos, tiene una autonomía de 406 millas (654 km) y comienza en $ 78,900. Si bien sigue siendo un pececillo relativo en comparación con Rivian, Lucid ha estado en una especie de trayectoria ascendente últimamente. Los recortes de precios sin duda lo han ayudado a tener un segundo trimestre récord, entregando 2,394 autos en sus mejores tres meses hasta ahora. ¿Quién hizo este cálculo? Además de afirmar que el Air Pure rinde 5 millas/kWh, Lucid también señala en su comunicado de prensa que ha logrado «una calificación récord de 146 MPGe» para el automóvil. Los datos del modelo 2025 de Lucid aún no están en la base de datos de economía de combustible en línea de la EPA, por lo que Ars no puede verificar la información un poco más detallada que hay allí (que debería desglosar la cifra de MPGe en cifras de ciudad, carretera y combinadas), pero 146 MPGe solo equivalen a 4,3 millas/kWh; 5 millas/kWh son 169 MPGe. Le preguntamos a Lucid sobre la diferencia, y la compañía le dijo a Ars que con los vehículos eléctricos, las pérdidas en el proceso de carga debido a la resistencia en los cables y al calentamiento de la batería marcan la diferencia. «La razón por la que no nos gusta el MPGe es que las baterías son el verdadero gasto de los vehículos eléctricos, no la electricidad. Si se puede ser más eficiente energéticamente al conducir, se puede reducir la capacidad del paquete de baterías de los vehículos que se construyen, lo que reduce el coste, el peso y los recursos naturales que se necesitan por vehículo. Por otro lado, es bueno minimizar la energía perdida durante la carga, pero si solo se consiguen 2,5 mi/kWh en la carretera, todavía hay que quedarse con el paquete de baterías grande y caro», dijo Lucid a Ars. (Esto no cambia el hecho de que el MPGe se obtiene multiplicando millas/kWh por 33,7, la cantidad de energía en un galón de gasolina). A pesar de la matemática incongruente, el Air Pure 2025 sigue superando al modelo 2024, que se las arregla con un MPGe combinado de 140 y 410 millas de autonomía, según la EPA.