La startup sueca Heart Aerospace ha presentado su primer avión híbrido-eléctrico de demostración a escala real, con el objetivo de realizar vuelos comerciales a finales de 2029, un año más tarde de lo previsto anteriormente. Heart presentó ayer el prototipo, denominado HX-1, en su hangar de Gotemburgo, que visitamos a principios de este año. El prototipo HX-1 fuera del hangar de Heart en Gotemburgo, Suecia. Crédito: Heart Aerospace La empresa utilizará inicialmente el avión para pruebas en tierra, y el primer vuelo está previsto para la segunda mitad de 2025 a más tardar. Se prevé que sea el avión eléctrico más grande que haya surcado los cielos. «Es un testimonio del ingenio y la dedicación de nuestro equipo que podamos poner en marcha un demostrador de aviones de 30 plazas con un sistema de propulsión completamente nuevo, [built] «En gran medida, en casa, en menos de dos años», dijo Anders Forslund, cofundador y director ejecutivo de Heart Aerospace. El director ejecutivo de Heart Aerospace, Anders Forslund, se encuentra frente al HX-1. Crédito: Heart Aerospace El HX-1 fuera del hangar. Crédito: Heart Aerospace Los últimos rumores de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris y algo de arte de inteligencia artificial cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Regístrate ahora! Heart X1 servirá como trampolín para el desarrollo del avión híbrido-eléctrico ES-30 de Heart. Este avión de pasajeros híbrido-eléctrico de 30 pasajeros tendrá un alcance de alrededor de 200 km. ¿De Bruselas a Ámsterdam? No hay problema. Y si es necesario, un motor de reserva aumentará el alcance a un máximo de 800 km. Si bien eso puede no parecer mucho, casi un tercio de todos los vuelos en la UE cubren menos de 500 km, según Eurocontrol. El ES-30 podría ofrecer una alternativa más limpia a los vuelos de corta distancia en rutas por todo el mundo. Los invitados del Hangar Day visitan el interior del HX-1. Crédito: Heart Aerospace La cabina del HX-1 tiene capacidad para 30 pasajeros. Crédito: Heart Aerospace La cabina del HX-1 tiene espacio para dos pilotos. Crédito: Heart Aerospace Heart Aerospace ya ha conseguido 250 pedidos y 191 cartas de intención para el ES-30 de empresas como United Airlines y Mesa Airlines. La aerolínea escandinava SAS ya empezó a vender billetes para los primeros vuelos eléctricos en el ES-30 el año pasado. Heart se propuso primero la certificación de tipo (que permite los vuelos comerciales) en 2028, pero ahora ha pospuesto esa fecha hasta «finales de esta década». El retraso en el cronograma no es una gran sorpresa dada la inmensa complejidad y el coste de construir y certificar cualquier avión nuevo, y mucho menos uno propulsado por baterías. Pero, incluso con la fecha límite revisada, Heart tiene mucho trabajo por hacer si quiere entregar a tiempo. Pista de desarrollo Después de algunas pruebas en tierra en las próximas semanas, el H-X1 será desmantelado y transportado a los EE. UU. en preparación para su primer vuelo. El destino exacto del vuelo aún está por finalizar, dijo Forslund durante la presentación de ayer. El demostrador presenta un fuselaje y un ala compuestos y, a diferencia de la versión final, está propulsado únicamente por cuatro motores eléctricos de 400 kW fabricados por la firma italiana Phase. El H-X1 de Heart Aerospace está equipado con cuatro motores eléctricos. Crédito: Heart Aerospace El H-X1 cargándose. Crédito: Heart Aerospace El próximo prototipo, el HX-2, introducirá el propio tren motriz híbrido de Heart, que combina motores eléctricos y motores turbohélice. El H-X2 está programado para su primer vuelo híbrido-eléctrico en 2026. Heart ahora está incorporando el desarrollo de baterías internamente para integrar y optimizar mejor la tecnología para la seguridad y el rendimiento, dijo. La empresa también se está centrando en el desarrollo de sistemas de control para la gestión del tren motriz híbrido, financiado en parte por una subvención de 4,1 millones de dólares de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos. Heart planea establecer una «fábrica piloto» altamente automatizada para producir piezas de aviones de forma rápida y eficiente, con el objetivo de construir inicialmente un avión por mes. Los objetivos de producción a largo plazo incluyen la construcción de hasta un avión por semana, dijo Forslund. Heart, que emplea a más de 130 personas, ha recaudado 145 millones de dólares de empresas como Breakthrough Energy Ventures, el Consejo Europeo de Innovación y EQT. Sin embargo, Forslund describe el ES-30 como un «proyecto de mil millones de dólares». La empresa dijo que seguirá buscando financiación pública y privada para impulsar su crecimiento, pero no está compartiendo más detalles en este momento. El lugar donde Heart finalmente establezca su tienda y construya su fábrica de aviones dependerá en gran medida de los subsidios públicos, dijo Forslund. Sin embargo, la decisión de la empresa de probar el HX-1 en los EE. UU. y su apoyo de la FAA pueden dar una pista.