Conclusiones clave Polestar está ampliando rápidamente su línea de automóviles eléctricos con modelos como el Polestar 3, que ofrece una combinación de experiencias tipo sedán y SUV. El Polestar 3 impresiona por su moderno diseño escandinavo, su interior de alta calidad y un rendimiento potente pero eficiente en la carretera. Si bien los controles de la pantalla táctil pueden ser un inconveniente para algunos, vale la pena considerar el paquete general de tecnología, comodidad y experiencia de conducción del Polestar 3. Polestar está en alza, habiéndose expandido de un solo automóvil eléctrico a tres. También hay más modelos en camino y la expansión se está produciendo rápidamente. Si bien el Polestar 2 ofrece una excelente experiencia de vehículo eléctrico similar a un sedán, el Polestar 3 tiene una estatura más parecida a la de un SUV. Resulta tentador que el Polestar 4 que pronto llegará, que es el modelo sin ventana trasera del que todo el mundo ha estado hablando, se encuentre en algún punto intermedio. Mirando aún más hacia el futuro, Polestar también está trabajando en un deportivo descapotable. Relacionado Cómo probamos y revisamos productos en Pocket-lint No realizamos investigaciones de sillón. Compramos y probamos nuestros propios productos y solo publicamos guías del comprador con productos que realmente hemos revisado. Recientemente pasé un tiempo al volante del Polestar 3 y, después de haber disfrutado inmensamente del Polestar 2, me complace informar que el pequeño SUV totalmente eléctrico también es todo lo que esperaba. El modelo que tuve que probar es la edición Launch de largo alcance y doble motor, que se asienta sobre impresionantes ruedas opcionales de 22 pulgadas y, como puede ver en las imágenes, tiene un acabado en un tono grisáceo denominado Thunder. En el interior, la distribución interior es bastante grandiosa y luce aún más lujosa gracias a la moderna tapicería Zinc Nappa. Polestar 3 El Polestar 3 es una excelente continuación del Polestar 2. Mantiene todo lo que me gustó de ese automóvil y ofrece una nueva y refrescante variación del tema en términos de apariencia. El diseño exterior es lo suficientemente distintivo como para que el automóvil pueda dejar su propia huella, mientras que el interior se siente como un trabajo de calidad que ha sido diseñado y construido con un alto nivel. La desventaja es la prevalencia de los controles de pantalla táctil sobre los físicos. Pros Fabulosa calidad interior y comodidad Llamativas líneas exteriores minimalistas Rendimiento más que capaz Desventajas Muchos controles ocultos en el menú de la pantalla táctil Del mismo modo, hay una ausencia de controles físicos Precio, especificaciones y disponibilidad En el Reino Unido, el Polestar 3 comienza en £ 75,900, aunque está la edición especial de lanzamiento que ve aquí, que lo eleva hasta £ 79,900. Esto le permitirá obtener un automóvil con dos motores y tracción total, aunque también estará disponible un modelo de un solo motor y, además, debería costar un poco menos. El mercado estadounidense debería recibir el Polestar 3 más adelante este año con un precio inicial de apenas 75.000 dólares. Un grado Plus Pack te brinda el importante sistema de sonido Bowers & Wilkins de 25 parlantes, además de una pantalla frontal y más, pero creo que muchos clientes potenciales se sentirán tentados por el paquete Polestar 3 Performance Pack. A esto se le suman pinzas de freno y vales de neumáticos dorados, junto con cinturones de seguridad que vienen en un tono similar pero, lo que es más importante, un aumento en el rendimiento con 517 caballos de fuerza disponibles. En los EE. UU., esto costará a los clientes alrededor de $ 79,400 o $ 84,900 si se combina con el paquete Plus. Sin embargo, es una excelente manera de agregar ese poco de brillo extra sin ser demasiado llamativo. Una especie de flash escandinavo, si se quiere. Motor Polestar 3 Motor eléctrico impulsado por batería de iones de litio Diseño de transmisión Tracción en las cuatro ruedas Potencia 360 kW / 483 hp 0-60 mph 4,8 segundos Torque 841 Nm Velocidad máxima 130 mph Diseño y construcción Scandi atractivo y práctico también En términos de apariencia, el Polestar 3 Es intrigante y, para ser honesto, podría entrar en la categoría de SUV para facilitar su descripción, pero el cinco plazas es en realidad un poco más heterogéneo. En el frente, hay una tentadora combinación de ángulos y un uso inteligente de colores en las molduras que ayudan a que el auto sea distintivo y fácil de detectar. Todo se completa con unos excelentes faros LED. En cuanto al tamaño, el Polestar 3 mide 4,9 metros de largo, 1,61 metros de alto y 1,96 metros de ancho, lo que lo hace lo suficientemente grande para la mayoría de los que no necesitan un siete plazas. Con casi 2.600 kg, también es bastante pesado, pero ciertamente lo mantiene manejable a menos que los carriles estrechos lo llamen. Sin embargo, es en el otro extremo donde el vehículo eléctrico realmente se destaca. Creo que el aspecto más llamativo es la forma en que la línea del techo, bastante baja, desciende hasta el portón trasero. Mientras tanto, las delgadas luces traseras recorren el respaldo y un alerón trasero encima de la ventana agrega un toque extra de propósito. En cuanto a su apariencia, el Polestar 3 es intrigante y, para ser honesto, podría entrar en la categoría de SUV para facilitar su descripción, pero el cinco plazas en realidad es un poco más heterogéneo. A lo largo de los lados, los diseñadores de Polestar han mantenido el mismo tipo de espíritu de diseño que se ve en el Polestar 2, con las estadísticas del modelo mostradas en la fuente habitual detrás de las ruedas delanteras. Esas aleaciones importantes añaden estatus adicional al Polestar 3 y, combinadas con la pintura exterior discreta y muy contemporánea con sabor escandinavo, creo que es un gran éxito en su mayor parte. Revisión relacionada de Polestar 2: superestrella del automóvil eléctrico ¿El Polestar 2 le hace competencia al Tesla Model 3 por su dinero? Con esta apariencia, opciones simples de actualización de especificaciones y un precio competitivo, creemos que sí. Un interior delicioso Calidad y confort a partes iguales Durante el tiempo que estuve al volante del Polestar 3, pude probar el sistema de audio de Bowers & Wilkins y fue un verdadero punto culminante. Me sorprendió un poco escuchar que el sistema de sonido forma parte de un paquete opcional de más de £ 5,000 que hace que la edición Launch sea tan especial. Sin embargo, supongo que si está gastando más de £ 70 mil en sus ruedas, unos pocos miles más en su paquete financiero tal vez no estén ni aquí ni allá. Sin embargo, hay que darle crédito al sistema Bowers & Wilkins es excelente, que viene con el beneficio adicional de Dolby Atmos para ayudar realmente a darle vida a la colección de música de cualquier persona de manera cinematográfica. El interior también está salpicado de parlantes de calidad, incluida una pequeña variante bulbosa que se ubica cómodamente en el medio del tablero. Pasé un buen rato jugando con las distintas configuraciones y el control de volumen. Es muy bueno por cierto. La falla tecnológica Sobrecarga de infoentretenimiento con pantalla táctil Ha habido una especie de revuelta menor en algunos círculos por la creciente prevalencia de controles con pantalla táctil en lugar de los controles físicos de la vieja escuela. Ciertamente estoy feliz de tomar un poco de ambos, ya que algunas cosas funcionan mejor en pantalla y muchas funciones comunes definitivamente son más prácticas cuando se presentan como un interruptor físico, dial o palanca. El Polestar 3 viene con una gran pantalla táctil de 14,5 pulgadas y les advierto que muchas de las opciones de configuración y manejo se encuentran aquí. Todo funcionó para mí como esperaba, pero tiendo a pensar que, debido a la complejidad de seleccionar algunas opciones del menú, existe la tentación de simplemente aguantar las configuraciones si no son del todo correctas, en lugar de intentar obtenerlas. justo en movimiento. Tuve esa sensación mientras conducía el Polestar 3. En lo que a mí respecta, esto no es gran cosa si eres el único conductor del auto y tengo todo configurado como me gusta. antes de partir. Sin embargo, cualquiera que comparta su coche con regularidad podría pensar lo contrario. El Polestar 3 viene con una gran pantalla táctil de 14,5 pulgadas y les advierto que muchas de las opciones de configuración y manejo se encuentran aquí. Aparte de eso, los diseñadores de Polestar han hecho otro gran trabajo con la apariencia general de lo que se encuentra en esa gran pantalla central, así como con el acabado que se ve en la pantalla de 9 pulgadas frente al volante. Me encantan las opciones de fuentes y el uso del color de Polestar, y toda la presentación tecnológica parece un trabajo de calidad. Para colmo, está el uso de Android Automotive para realizar tareas como navegación de rutas y control de voz, todo lo cual funciona tan bien como en mi teléfono. Relacionado ¿Qué es Android Automotive, qué fabricantes lo utilizan y en qué se diferencia de Android Auto? Todo lo que necesitas saber sobre Android Automotive y en qué se diferencia de Android Auto. Batería, alcance y rendimiento Nada de qué preocuparse. Me encantó pasar tiempo en el Polestar 2 en ocasiones anteriores. Muchos vehículos eléctricos pueden parecer un poco vagos y aburridos, pero el Polestar 2 es algo gratificante de conducir y tiene mucho que ofrecer a cualquiera que sea fanático de la conducción entusiasta. Lo mismo puede decirse del Polestar 3, sin nada durante el tiempo que pasé con él que sugiera que no será tan gratificante, a pesar de la sensación más voluminosa de la forma del cuerpo. Curiosamente, una vez dentro, el Polestar 3 no parece tan grande como parece desde fuera. Es una peculiaridad que hace que el SUV sea más sorprendente de lo esperado. Otra sorpresa agradable es la forma en que el Polestar 3 se beneficia de la suspensión adaptativa, así como de la dirección que se puede ajustar para adaptarla a mi forma de conducir. Es cierto que tuve que sumergirme en la pantalla táctil de gran tamaño para ajustar la configuración de Drive, pero después de jugar con las opciones, me alegra informar que el Polestar 3 se puede perfeccionar para proporcionar mucha diversión si me dirijo a para las colinas. Habiendo hecho precisamente eso y con el modo Performance seleccionado, la Polestar 3 resulta ser una máquina más que capaz que puede tomar curvas difíciles de montaña con muy poco balanceo de la carrocería. Curiosamente, una vez dentro, el Polestar 3 no parece tan grande como parece desde fuera. Es una peculiaridad que hace que el SUV sea más sorprendente de lo esperado. Al igual que cualquier otro vehículo eléctrico que existe, descubrí que el Polestar 3 me proporcionaba potencia más que suficiente y se adaptaba bien a cualquier condición de conducción. En carreteras de montaña húmedas y tortuosas, los motores de 180 kW en cada extremo del coche ayudan a afrontar muy bien las curvas, con el beneficio añadido del sistema de vectorización del par que permite una distribución inteligente de la potencia a las ruedas motrices. La conducción en carretera, por otro lado, se realiza sin esfuerzo, con grandes cantidades de torque disponibles para adelantamientos y vías de acceso concurridas. Hay un robusto paquete de baterías de 111kW en el Polestar 3, lo que me dio hasta 392 millas en un buen día, e incluso con el SUV en modo de entrenamiento completo, pensé que todavía parecía bastante eficiente. No pude conservarlo el tiempo suficiente para medir esto a lo largo del tiempo, pero la buena noticia es que el Polestar 3 se puede cargar a velocidades de hasta 250 kW, por lo que una carga del 10 al 80 por ciento tardará alrededor de media hora. Es un sistema de 400 voltios, claro está, por lo que no es tan rápido como esos rivales de Corea con sus configuraciones de 800 voltios. ¿Deberías comprar el Polestar 3? En general, el Polestar 3 me ha impresionado enormemente y tiene todo lo que tiene el Polestar 2, pero en un formato más SUV. Admito que los escépticos de los controles de la pantalla táctil pueden encontrar algo de qué quejarse mientras revisan los menús ocultos dentro del sistema de información y entretenimiento. Sin embargo, una vez que me familiaricé con su funcionamiento interno y encendí ese inmenso sistema de audio Bowers & Wilkins, cualquier duda que tenía se desvaneció rápidamente. Aquí también hay rendimiento, potencia y aplomo, todo rematado con una sensación escandinava de calidad que hace que el Polestar 3 sea una opción más moderna que algo como el igualmente impresionante, aunque un poco más espacioso, Volvo EX90. Estrella Polar 3 Recomendado
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