Un vídeo reproducido por Elon Musk mostró varias cosas que las personas pueden hacer en el asiento delantero cuando no tienen que conducir, incluido irse a dormir. TeslaEn el camino hacia los vehículos autónomos, se sabe que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, exagera la verdad. El nombre del software de Tesla, «conducción totalmente autónoma» (o FSD), es en sí mismo un nombre inapropiado. Las últimas promesas de la IA de los automóviles autónomos están provocando que los escépticos pongan los ojos en blanco. Además: Tesla reduce a la mitad su suscripción de ‘conducción totalmente autónoma’ disponible «antes de 2027». El vehículo no tiene volante ni pedales y Musk se sentó en el asiento del pasajero delantero. El «Cybercab», como Musk llamó al vehículo, permitirá un nuevo nivel de autonomía mediante inteligencia artificial (IA). Un video mostraba a personas leyendo en el asiento delantero, con las manos fuera del volante y realizando una variedad de otras actividades, como leer, mirar películas e incluso dormir, mientras el automóvil continuaba conduciéndose solo sin su ayuda. Además: El viaje a agentes de IA totalmente autónomos y a los capitalistas de riesgo que los financian. Para preparar el mercado para los robotaxi, algunos de los cuales pueden ser propiedad de individuos, dijo Musk, planea sembrar el mercado el próximo año con una actualización de FSD, llamada FSD «no supervisada». – un avance, afirmó, respecto al actual FSD «supervisado». Musk comenzó el vídeo entrando por las puertas de ala de gaviota del Cybercab, en el lado del pasajero, como un viaje triunfal sin conductor. Tesla: «Mucho antes de eso, experimentarás un taxi robótico», dijo Musk a través del programa Model 3 y Model Y, y Model S y X. El 3 y el Y lograrán una conducción totalmente autónoma sin supervisión, con permiso, siempre que los reguladores lo aprueben. en EE. UU. y luego fuera de EE. UU., y Cybertruck también». Inicialmente, Tesla tiene la intención de ofrecer FSD sin supervisión en California y Texas, dijo Musk, si los reguladores dan permiso. Además: Seis niveles de trabajo autónomo: cómo aumenta la IA, luego reemplaza Si bien la terminología de Musk era vaga, FSD no supervisada implicaría el «Nivel 3» de la taxonomía de seis niveles diferentes de automatización de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU., conocida como «ADAS». El nivel 3 es lo que la NHTSA llama «automatización condicional», mediante la cual el software del automóvil «maneja todos los aspectos de la conducción», mientras que una persona todavía está en el asiento del conductor para asumir el control si es necesario. El FSD existente en los vehículos Tesla se considera Nivel 2, donde una persona es responsable de todos los aspectos de la conducción y simplemente recibe asistencia. por el sistema ADAS para tareas discretas como acelerar. Musk dijo que el Cybercab estará disponible en algún momento «antes de 2027» y que, en última instancia, las personas podrán comprar uno por menos de 30.000 dólares. Tesla Algunos propietarios de Tesla han relacionado la conducción de kilómetros seguidos sin siquiera tocar el volante. Aún así, las designaciones son importantes para cuando los reguladores decidan que se puede enviar, así como lo afirman Tesla y otros fabricantes. Algunos analistas de acciones de Wall Street que siguieron el evento criticaron a Musk por una serie de detalles que quedaron fuera de la promesa de FSD sin supervisión. «En general, encontramos que el evento Robotaxi de Tesla fue decepcionante y sorprendentemente ausente en detalles», escribió Toni Sacconaghi de Bernstein Research. Señaló que Musk no habló en absoluto sobre si el FSD no supervisado sería compatible con versiones anteriores del envío de FSD existente en los vehículos Tesla. La compañía tampoco abordó el «camino hacia la aprobación regulatoria». Además: la mejora de productividad de ChatGPT y sus nuevos compañeros de trabajo de IA»Tesla no proporcionó evidencia verificable del progreso hacia L3 [autonomous driving] o cuantificar el número de robotaxis previstos», escribió John Coleman, analista de acciones de la firma de corretaje Jefferies & Co. Coleman y otros también plantearon una cuestión técnica particular. Musk y su equipo afirman que el robotaxi podrá recorrer la carretera con sólo el uso de cámaras a bordo, una configuración más simple que un enfoque más común conocido como «fusión de sensores». En la fusión de sensores, los datos de la cámara se combinan con dispositivos LiDAR y radar para formar una imagen más completa de la carretera. la dirección basada en visión puede ser menos confiable para la navegación de vehículos autónomos que contar con la ayuda de LiDAR y radar a través del enfoque de fusión. Además: cuando los avatares de IA están a su servicio las 24 horas del día, los 7 días de la semana «No hay precedente para lograr niveles más altos de autonomía utilizando una visión- «Único enfoque (en lugar de un enfoque de fusión de sensores)», escribió el analista Coleman. Musk, sin embargo, enfatizó los datos colectivos recopilados por los vehículos Tesla e introducidos en los simuladores de conducción de la compañía. Con un millón de automóviles Tesla en las carreteras, explicó, es como una persona que vive «un millón de vidas», lo que, dijo, hará que la conducción autónoma sea «entre 20 y 30 veces más segura» que un conductor humano.