Tesla ha emitido dos retiros físicos más de Cybertruck, lo que eleva a tres el número total de problemas de hardware que la compañía ha tenido que solucionar en el vehículo con problemas en otros tantos meses. Este último par de retiros del mercado apareció silenciosamente en el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) la semana pasada y recién ahora se está informando. Tesla dijo 11.383 [PDF] Se retiraron del mercado Cybertrucks debido a molduras autodesprendibles y 11,688 [PDF] estaban siendo retirados del mercado por un problema mucho más grave: un motor del limpiaparabrisas delantero que podría dejar de funcionar repentinamente. Muchos de los vehículos incluidos en los retiros se superponen, ya que ambos cubren todos los Cybertrucks 2024 fabricados entre el 13 de noviembre y finales de mayo. Tesla dijo en el retiro del mercado de limpiaparabrisas que estaba al tanto de fallas tempranas en el motor del limpiaparabrisas desde febrero, y luego descubrió que «el componente retirado es un motor de limpiaparabrisas cuyo controlador de puerta puede haber sido dañado debido a una tensión eléctrica excesiva durante las pruebas funcionales», según al aviso. «Los proveedores de Nivel 1 (Valeo) y Nivel 2 (USI) descubrieron daños en la PCB (controlador de puerta 12U2) a partir de una prueba funcional realizada por el proveedor de Nivel 2 que aplicó corriente excesiva al componente», decía el aviso de retirada. «El proveedor de nivel 1 implementó una acción correctiva para eliminar la prueba funcional original y adoptar una nueva prueba funcional utilizando una corriente más baja». No está claro si Tesla está reevaluando su relación con USI tras el incidente. Nos comunicamos con ambos y aún no hemos recibido respuesta de ninguno de ellos. Los problemas con los limpiaparabrisas Cybertruck están bien documentados en línea, con múltiples hilos de Reddit y varias publicaciones en foros relacionados con Tesla dedicados al problema. Algunos propietarios de Cybertruck afirman haber estado esperando semanas o meses por nuevos motores de limpiaparabrisas, mientras que otros afirman que sus concesionarios locales se han quedado sin componentes de repuesto. El limpiaparabrisas es una parte bastante crítica de las características de seguridad de un vehículo. Peor aún, este es el segundo problema del Cybertruck que podría haber provocado lesiones graves o la muerte, lo que Tesla dijo que no cree que haya ocurrido como resultado. Tesla tuvo que retirar previamente 3.878 Cybertrucks en abril debido a una cubierta defectuosa del pedal del acelerador que podría desprenderse, lo que podría provocar que el pedal se atascara contra el revestimiento interior mientras estaba presionado. Tesla dijo que no tenía conocimiento de lesiones o muertes relacionadas con esta falla de seguridad. Ese retiro del mercado y la falla del limpiaparabrisas hacen que la solución de equipamiento que Tesla ha emitido sea trivial en comparación, pero no menos vergonzosa considerando todas las demás fallas relacionadas con el equipamiento que han surgido en el medio año que el Edsel Cybertruck ha estado disponible. En este caso, la pieza con problemas de fijación es el aplique de vela de la caja del maletero, una pieza de plástico negro que corre a lo largo de la cama y que se supone que se fija con una serie de clips y cinta adhesiva de doble cara. Según el retiro, ese no es siempre el caso. «En los vehículos afectados, es posible que el aplique de vela o la adherencia no se hayan instalado de acuerdo con las especificaciones, lo que puede provocar que el aplique de vela se afloje o se separe del vehículo», señaló Tesla en el retiro. Puede que esto no sea un riesgo para la seguridad del conductor del Cybertruck, pero Tesla afirma en el aviso que la pieza podría salir despedida y representar un riesgo para otros conductores, lo que, según dijo, aún no ha sucedido. El Cybertruck también se vio afectado por un cuarto retiro del mercado en enero. Ese no era exclusivo del ladrillo Musk, ni tampoco necesitaba reparaciones físicas. Sin embargo, se debió a un tamaño de fuente incorrecto en algunas pantallas de panel y se solucionó con una actualización OTA. ®