(Captura de pantalla: Li Yang) Tesla afirmó en su aplicación china el lunes que implementaría su sistema completo de conducción autónoma (FSD) “muy pronto” en lugar del “un poco más tarde” indicado anteriormente (nuestra traducción). El desarrollo se produce cuando, según se informa, el fabricante de automóviles estadounidense recibió la aprobación tentativa de las autoridades chinas para implementar sus sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en el mercado de vehículos eléctricos más competitivo del mundo, luego de una visita sorpresa a Beijing del director ejecutivo, Elon Musk. Los clientes locales han expresado opiniones encontradas sobre la tecnología potencialmente revolucionaria que finalmente llegará a su país, aunque muchos propietarios de Tesla y fanáticos leales dieron la bienvenida al lanzamiento tan esperado en las redes sociales. Es posible que la tecnología aún no funcione bien en escenarios de conducción urbana en China, a pesar de costar 64.000 RMB (8.838 dólares); La mayoría de los competidores, como Xiaomi, prometen ofrecer funciones similares de forma gratuita, dijo a TechNode el martes Li Yang, propietario del Model 3 en Shanghai. Los principales actores chinos de vehículos eléctricos, Huawei y Xpeng Motors, que se especializan en conducción autónoma, han respondido de manera relajada a lo que muchos consideran una gran victoria para su rival estadounidense. «Estamos seguros de que el sistema de conducción inteligente de Huawei es el mejor del mundo», dijo Richard Yu, director ejecutivo del Consumer Business Group de Huawei, en un evento de prensa la semana pasada cuando la compañía presentó el crossover Aito M5 rediseñado. Consciente del lanzamiento de Tesla el mes pasado del software FSD que ya no está en versión beta, Yu dijo que la compañía ha estudiado de cerca la tecnología de su competidor realizando pruebas en San Francisco, entre otras ciudades de Estados Unidos. Una batalla largamente esperada: los expertos dijeron a TechNode que Estados Unidos y China han estado en una carrera codo a codo para desarrollar la tecnología de «red neuronal de extremo a extremo», vista por los expertos como la mayor diferencia entre el software FSD v12 de Tesla y versiones anteriores. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, declaró públicamente en noviembre que su FSD de extremo a extremo más actualizado utiliza aprendizaje automático en lugar de reglas elaboradas por programadores para absorber comportamientos de conducción de grandes conjuntos de datos. Este enfoque reduce la dependencia del fabricante de automóviles de la codificación, los costosos sensores y los mapas de alta precisión para obtener información exacta sobre la carretera. «Es más bien una situación del tipo de 1.000 flores que florecen aquí en China, mientras que el mercado estadounidense está custodiado por un único jugador», dijo Paul Gong, jefe de investigación de automóviles de China en la UBS, a los periodistas el lunes en Beijing, haciendo referencia a un modismo chino. . Tanto Estados Unidos como China están a la vanguardia de la tendencia tecnológica, seguidos por Europa y el resto de Asia, añadió Gong. Aunque Tesla tiene enormes cantidades de datos, las empresas chinas tienen el potencial de ponerse al día rápidamente aumentando sus flotas de prueba, según Song Chaozhong, director ejecutivo de la startup china de vehículos autónomos eCHIEV. Song advirtió que los autos autónomos reales, «parecidos a los humanos», aún están lejos, a pesar de que la tecnología probablemente sea un impulsor positivo para las ventas de vehículos. Un segmento en auge: los analistas esperan que el inminente lanzamiento del software FSD por parte de Tesla en China no sólo ayude a restaurar la imagen de Beijing entre los inversores extranjeros en general, sino que también ayude a China a ampliar su liderazgo en la adopción de tecnologías de asistencia al conductor en todo el mundo y mejorar su reputación como una potencia en ascenso de automóviles de próxima generación. China se ha convertido en una fuente de ingeniería innovadora para los fabricantes de automóviles globales, ya que ahora están aprovechando las capacidades de las compañías chinas para diseñar ofertas de vehículos globales, dijo Gong cuando se le preguntó su opinión sobre el Salón del Automóvil de Beijing de este año. Añadió que se ha «subestimado» el impulso de China para abrir sus industrias a una mayor inversión y competencia extranjeras. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos con conocimientos tecnológicos están preparados para un crecimiento explosivo gracias al creciente interés de los consumidores chinos en las funciones de conducción inteligente, como Elon Musk predijo anteriormente que se avecinaba un “momento ChatGPT” para su empresa. El 24 de abril, Huawei estimó que más de 500.000 automóviles en las carreteras chinas contarán con su avanzado sistema de conducción para fin de año. Está previsto que Xpeng lance su asequible marca MONA en junio y se espera que el primer modelo cuente con un sistema de conducción autónomo sin la integración de lidar y con el objetivo de alcanzar unas ventas anuales de 100.000 unidades. Los envíos globales de vehículos con características ADAS, conocidas como Nivel 2 más autonomía, podrían más que duplicarse a 4,5 millones de unidades este año, con China a la cabeza, escribió la firma de investigación Canalys en diciembre. Contexto: El avance de Tesla en China se produce después de que el Secretario de Estado de Estados Unidos, Anthony Blinken, pidiera el 25 de abril a China que proporcionara igualdad de condiciones para las empresas estadounidenses durante su segunda visita a China en menos de un año, informó Reuters. El fabricante de automóviles estadounidense ha llegado a un acuerdo con Baidu para localizar su solución de asistencia al conductor con mapas e información geográfica del gigante tecnológico chino, según Bloomberg. Relacionado