La unidad de negocios automovilística del gigante tecnológico chino Huawei ha sido valorada en alrededor de 115.000 millones de RMB (16.000 millones de dólares), después de que llegara a un acuerdo para vender una participación del 10% a Changan Automobile por 11.500 millones de RMB, anunciaron las dos compañías el martes. Por qué es importante: Las acciones de Changan cayeron un 4,3% el martes debido a que el acuerdo le permitirá poseer una participación menor a la esperada en la unidad de automóviles de Huawei. Huawei conservará su control del negocio y buscará una estructura de propiedad diversificada para profundizar sus vínculos con múltiples fabricantes de automóviles. Detalles: Changan emitió un comunicado (en chino) el lunes por la noche diciendo que su subsidiaria Avatr estaba lista para firmar un acuerdo con Huawei al día siguiente para tomar una participación del 10% en Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (también llamada Newcool) por alrededor de 11.500 millones de RMB. Avatr nominará a un director para que forme parte del directorio de siete personas de la compañía. La ceremonia de firma, que también tuvo lugar el martes por la mañana, contó con la presencia de Eric Xu, presidente rotatorio de Huawei, y Richard Yu, presidente de la junta directiva de la unidad de negocios Intelligent Automotive Solution (IAS) de Huawei, así como del presidente de Changan, Zhu Huarong, según una imagen publicada por Avatr en la plataforma de microblogging Weibo. El tamaño del acuerdo fue significativamente menor de lo esperado: Changan había revelado planes para adquirir una participación de hasta el 40% en la empresa conjunta en noviembre. Mientras tanto, Seres, otro socio de fabricación de Huawei, dijo (en chino) el 28 de julio que ha estado en conversaciones con el fabricante de teléfonos inteligentes para comprar partes de la empresa. Huawei también está en conversaciones iniciales con el fabricante de automóviles estatal FAW para vender una participación menor en su negocio automotriz, aunque aún no se ha logrado ningún progreso significativo. Sus pares Dongfeng Motor, BAIC y JAC también se encuentran entre los posibles inversores en el negocio, y todas estas empresas han desarrollado o están a punto de lanzar nuevos vehículos eléctricos que cuentan con la tecnología de conducción asistida de Huawei. Huawei fundó Avatr en 2020 junto con Changan y el fabricante chino de baterías CATL, aportando conocimientos tecnológicos sin inversión directa en la marca de vehículos eléctricos de lujo. Changan y CATL son los mayores accionistas de Avatr, con participaciones de aproximadamente el 41% y el 15%, respectivamente. Contexto: Huawei amplió su negocio de electrónica de consumo en la floreciente industria china de vehículos eléctricos con el establecimiento de su unidad de negocio IAS a mediados de 2019, justo cuando Estados Unidos prohibió el suministro de semiconductores y sistemas operativos al gigante tecnológico chino. Comenzó a vender vehículos eléctricos para socios a través de su red minorista a principios de 2021 y ha subrayado repetidamente que no tiene intención de fabricar vehículos por sí misma, sino que pretende ayudar a los fabricantes de automóviles a fabricar mejores coches. Desde entonces, Huawei se ha enfrentado al rechazo de algunos fabricantes de automóviles chinos tradicionales en medio de las preocupaciones de que podrían perder clientes si la empresa fabrica sus propios coches. Algunos fabricantes de automóviles tradicionales también han buscado retener una mayor propiedad de las tecnologías de los vehículos a través de asociaciones con proveedores más pequeños. La situación mejoró el año pasado cuando el crossover rediseñado Aito M7 y el vehículo utilitario deportivo premium M9 producidos por Seres se convirtieron en éxitos. Los fabricantes de automóviles tradicionales también se han visto presionados por una feroz guerra de precios y han tenido dificultades con sus propios esfuerzos de vehículos autónomos. Huawei estimó que alrededor de 500.000 automóviles equipados con su tecnología estarán en las carreteras a finales de año, informó Reuters en abril, diciendo que esperaba que su negocio de automóviles alcanzara el punto de equilibrio este año en comparación con las pérdidas de 6.000 millones de RMB que registró en 2023. También se está asociando con grandes empresas mundiales como Toyota y Audi. LEER MÁS: Huawei crea una división de automóviles independiente, abierta a Changan y otros inversores externos Relacionado Jill Shen es una reportera de tecnología con sede en Shanghái. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen