Li Auto está en camino de ofrecer su nuevo sistema de conducción automatizada de nivel 3 en los próximos 12 meses, lo que permitiría conducir con manos libres y sin ojos en determinadas condiciones, a medida que avanza hacia la arquitectura de «red neuronal de extremo a extremo». según el director ejecutivo Li Xiang. Por qué es importante: Los comentarios marcan un aumento en la competencia entre Tesla y los fabricantes de automóviles chinos por la adopción de la conducción autónoma. Según se informa, el fabricante de automóviles estadounidense está buscando implementar la última versión de su software «Full Self-Driving-Driving» en China, su segundo mercado más grande. La noticia también llega cuando Li Auto comenzó a llamar a algunos ex empleados a fines del mes pasado después de haber despedido previamente a aproximadamente el 30% de su Grupo de Conducción Autónoma de 1.100 personas en un revés para el lanzamiento de la compañía de su primer modelo eléctrico de batería, el Mega. La mayoría de los empleados recontratados por el fabricante de vehículos eléctricos trabajan en la función NOA (Navegación en ADAS – sistema avanzado de asistencia al conductor) para escenarios de conducción urbana. El vicepresidente Lang Xianpeng prometió el 7 de junio a los empleados supervivientes de su equipo que el despido ya había terminado, dijeron fuentes familiarizadas con el asunto al 21st Century Business Herald (en chino). LEER MÁS: China abre más las puertas a Tesla a medida que los gigantes locales irrumpen en el sector de vehículos eléctricos con vehículos definidos por IA Detalles: Li Auto lanzará una nueva versión de su software NOA en el tercer trimestre de 2024. Esta versión aún requiere que el conductor sea tendrá control total pero no dependerá de un mapa de alta definición. La compañía anunció que lanzará su función NOA urbana para usuarios de 100 ciudades importantes de China en noviembre. A esto le seguirá un lanzamiento generalizado de su sistema de conducción autónoma de Nivel 3 a finales de este año, o a principios de 2025, dijo Li a la audiencia en la Cumbre China Auto Chongqing el 8 de junio, según videos cortos publicados en la plataforma de redes sociales WeChat. Li dijo que la compañía ha estado trabajando en un enfoque de inteligencia artificial de extremo a extremo desde finales de 2023. El enfoque consiste en utilizar videoclips de situaciones de conducción reales, así como algoritmos de aprendizaje automático para manejar el control de los vehículos. También está explorando modelos de lenguaje visual (VLM), que podrían aprender patrones y correlacionar mejor los datos visuales y el lenguaje natural que las ofertas existentes. El sistema autónomo condicional L3 de Li Auto utilizará ambos enfoques, dijo Li, permitiendo al conductor humano no monitorear el vehículo constantemente sino estar listo para tomar el control, según las definiciones establecidas por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Podría evolucionar aún más hasta un sistema de conducción altamente autónomo de nivel 4 en los próximos tres años, añadió Li, sin dar más detalles. Contexto: Los fabricantes de automóviles en China, incluido Li Auto, han estado solicitando licencias de mapeo o trabajando con servicios de mapas para recopilar grandes cantidades de datos geográficos muy detallados, lo que ayuda a los vehículos autónomos (AV) a tomar mejores decisiones al realizar tareas de conducción. Sin embargo, muchos de ellos, como Huawei y Xpeng Motors, ahora están buscando alternativas por motivos de coste y complejidad. Se desconoce si Li Auto asumirá la responsabilidad legal por su próxima tecnología de nivel 3. El año pasado, Mercedes-Benz se convirtió en el primer fabricante de automóviles al que se le permitió vender automóviles con su sistema L3 Drive Pilot en California y Nevada, informó Reuters. China está impulsando iniciativas regulatorias similares con la ayuda de fabricantes de automóviles, incluidos BYD, SAIC y NIO. Li Auto ha estado trabajando en despidos desde mayo para recortar el 18% de la fuerza laboral de la compañía, que ascendía a aproximadamente 5.600 el año pasado, mientras que ese porcentaje para el Grupo de Conducción Autónoma era más del 30%, según el informe 21st Century. El presidente Ma Donghui dijo a los inversores en noviembre que la compañía planeaba tener 2.000 empleados para vehículos autónomos para fines de 2024. LEER MÁS: Li Auto acelera la competencia de tecnología de conducción asistida en medio del lanzamiento del primer vehículo eléctrico de batería Relacionado Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen