Las acciones de Xpeng Motors, que cotizan en Estados Unidos, subieron un 6,5% después de que el fabricante chino de vehículos eléctricos recibiera más de 10.000 pedidos sin reserva para el primer modelo bajo su nueva marca económica MONA en la primera hora después de su presentación el martes. Se espera que el modelo más barato de la compañía, que cuenta con un sistema de conducción asistida similar al software Full Self-Driving (FSD) de Tesla a un precio que es la mitad del popular Model 3, capture participación de mercado de las ofertas más vendidas, incluido el BYD Qin y el Sylphy de Nissan. Visión basada en cámara: Xpeng eliminó las unidades de sensor láser del MONA M03 en un movimiento para acelerar la adopción de un enfoque de solo cámara para la autonomía del vehículo. El lidar se usa con más frecuencia para capturar información tridimensional para la navegación autónoma en modelos EV chinos más lujosos con precios en su mayoría de 200.000 RMB (28.060 dólares) y más. En cambio, el modelo básico M03, con un precio de 119.800 RMB (16.808 dólares), integra unos 20 sensores más asequibles, incluidos una docena de sensores ultrasónicos y siete cámaras exteriores, para habilitar funciones de asistencia al conductor basadas en la seguridad, como el asistente de mantenimiento de carril, que permite al EV seguir al vehículo precedente. El sistema Xpilot de Xpeng también maniobraría el coche para entrar y salir de situaciones difíciles, como las carreteras sin salida. La versión de gama alta del MONA M03, con un precio de 155.800 RMB (21.859 dólares), podrá funcionar por sí sola en todas las carreteras chinas utilizando el mismo conjunto de hardware, así como algoritmos más complejos, la próxima primavera, cuando está previsto que comiencen las entregas. Esto convierte al coche en el único modelo disponible en el mercado que ofrece capacidades avanzadas de asistencia al conductor dentro del rango de precio de 200.000 RMB, dijo el director ejecutivo He Xiaopeng. Xpeng también proporcionó más detalles sobre su plan para fabricar vehículos eléctricos con capacidades altamente autónomas como parte del lanzamiento. El sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) XNGP, una tecnología estilo FSD, debería requerir que los conductores tomen el volante y dirijan manualmente el vehículo menos de una vez cada 100 kilómetros (62 millas) a fines del próximo año. La compañía agregó que sus autos podrían ser completamente autónomos en escenarios de tráfico de baja velocidad en 2026. LEER MÁS: Las empresas chinas se enfrentan a la conducción autónoma total de Tesla con un enfoque sin lidar, IA de extremo a extremo Xpeng Motors lanzó el MONA M03 con un rango de precio de entre RMB 119,800 y RMB 155,800 ($ 16,808- $ 21,859) en Beijing el martes 27 de agosto de 2024. Crédito: Xpeng MotorsApuntando al mercado juvenil: Xpeng informó el martes un mejor desempeño que las ofertas de algunos rivales en términos de recepción de pedidos para el MONA M03, diciendo que el automóvil acumuló más de 10,000 pedidos anticipados con depósitos no reembolsables de RMB 5,000 en aproximadamente la primera hora después de su lanzamiento. Posicionado como «el primer automóvil para la generación joven de China», el sedán compacto totalmente eléctrico cuenta con un gran espacio interior, un consumo de energía eficiente y, sin embargo, un interior relativamente simple para atraer a los clientes del país amantes de la tecnología pero conscientes del presupuesto, como los recién graduados. Con una longitud de 4,8 metros y una distancia entre ejes de 2.815 milímetros, el automóvil fue diseñado en base a principios aerodinámicos con elegantes líneas de carrocería de estilo cupé. Esto contribuye a un coeficiente de resistencia de 0,194 y un consumo de energía de 11,5 kilovatios-hora cada 100 kilómetros (7,15 kWh por milla). El M03 de un solo motor ofrece una autonomía decente de hasta 620 km (385 millas) con una sola carga, alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) asequible de BYD, y puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7,4 segundos. También proporciona una autonomía adicional de 200 km después de 15 minutos de carga. Aun así, las características interiores bien construidas pero simples del automóvil pueden dejar a algunos conductores con ganas de más. Un comprador de M03 tendría que pagar 599 RMB adicionales para equipar su automóvil con una pantalla de tablero convencional como componente adicional, por ejemplo. Xpeng afirmó que el automóvil funcionaría correctamente con una pantalla central de 15,6 pulgadas. Contexto: Xpeng espera una fuerte recuperación de las ventas con el lanzamiento del MONA M03 a un precio más bajo de lo esperado, ya que el CEO He dijo en abril que esperaba que el automóvil se vendiera mejor que el Xiaomi SU7 en la segunda mitad de este año, informó Reuters. El fabricante de teléfonos inteligentes ha estado entregando más de 10.000 unidades por mes del sedán deportivo de 30.000 dólares desde junio. También anticipó que las ventas anuales del automóvil podrían alcanzar las 100.000 unidades cuando Xpeng reveló el año pasado que adquiriría el negocio de vehículos eléctricos del gigante de los viajes en coche Didi, incluido el proyecto MONA, que significa «Hecho de nueva IA». Añadió el martes que las dos empresas gastaron 4.000 millones de RMB en el proyecto durante cuatro años. Sin embargo, el margen bruto del M03 podría estar inicialmente en un nivel bajo de un solo dígito, ya que el fabricante de vehículos eléctricos respaldado por Volkswagen aumenta la producción y busca mantener su precio lo más bajo posible, escribieron los analistas de Jefferies en una nota el 20 de agosto. El Qin Plus de BYD fue el modelo más vendido en el segmento de precios de entre 120.000 y 180.000 RMB en China durante los últimos seis meses, con aproximadamente 154.000 unidades vendidas, según mostraron las cifras compiladas por la plataforma de servicios automotrices china Dongchedi. Relacionado Jill Shen es una reportera de tecnología con sede en Shanghái. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: jill.shen@technode.com o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen